廈門(mén)大橋，以國內第一座跨海大橋的身份屹立在廈門(mén)高集海峽之上，打破了廈門(mén)的“島城之困”，聯(lián)通了湖里區與集美區，開(kāi)啟了廈門(mén)的橋隧時(shí)代。

隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，為了更好地服務(wù)鷺島發(fā)展，廈門(mén)大橋開(kāi)啟了“舊貌換新顏”。廈門(mén)大橋改造加固EPC工程項目道路總長(cháng)3.581公里，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成，按城市主干路標準進(jìn)行改造加固，將由雙向4車(chē)道改造成雙向6車(chē)道。

整個(gè)改造項目主要施工內容包括主橋‘四改六’改造加固、引橋拓寬、橋面改造、支座更換，還將對橋梁既有病害進(jìn)行維修，以恢復結構耐久性，提高橋梁承載能力。

運用大量技術(shù)，堪稱(chēng)“橋梁改造加固博物館”

為什么這樣說(shuō)？

據項目總工鄧暉介紹，在廈門(mén)大橋改造加固過(guò)程中，運用了大量的橋梁改造加固技術(shù)，例如：

●截至目前，國內最大規模的跨海公路大橋改造加固項目

●國內首個(gè)運行30年的跨海峽大橋改造加固項目

●廈門(mén)首個(gè)應用5G技術(shù)打造智慧工地管理中心

完成一個(gè)個(gè)高難度的挑戰，攻克了諸多的建設難題，創(chuàng )下國內多個(gè)項目的創(chuàng )舉。所以稱(chēng)廈門(mén)大橋改造加固項目為“橋梁改造加固博物館”毫不為過(guò)！

對于這樣大型且有難度的工程項目，在選取材料和廠(chǎng)家上，進(jìn)行了一輪又一輪的篩選、審核、測試、驗廠(chǎng)。最終，上海施邦SHB-后擴底機械錨栓憑借著(zhù)自身獨特的優(yōu)勢：

●通過(guò)200萬(wàn)次耐疲勞測試

●通過(guò)120min極限耐火測試

●通過(guò)JG/T 160-2017《混凝土用機械錨栓》S類(lèi)全套錨栓抗震檢測

從眾多材料廠(chǎng)商中脫穎而出，中交一公局集團確定上海施邦為廈門(mén)大橋改造加固項目的材料供應商，選取SHB-后擴底機械錨栓成為廈門(mén)大橋改造加固材料。

截至7月8日零時(shí)，廈門(mén)大橋改造加固項目已實(shí)現西半幅通車(chē)，并完成東西幅交通轉換，出島方向由原來(lái)的2車(chē)道增加至3車(chē)道，將有效緩解車(chē)輛出島壓力。本次改造加固工程是廈門(mén)市的重點(diǎn)民生工程，對加快推進(jìn)“島內大提升、島外大發(fā)展”和建設高顏值廈門(mén)具有重要意義。

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文章來(lái)源于：上海施邦（生產(chǎn)植筋膠、粘鋼膠、碳纖維布、化學(xué)錨栓 廠(chǎng)家）