昨日傍晚6:10左右，江蘇省無(wú)錫市錫山區312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻。側翻時(shí)橋面上共有5輛車(chē)，其中3輛小車(chē)、2輛卡車(chē)。事故造成3人死亡，2人受傷。

據中國交通報發(fā)布消息，無(wú)錫高架橋垮塌的直接原因可能為貨車(chē)超載。江蘇省交通運輸廳已派員赴現場(chǎng)。

現場(chǎng)看上去十分慘烈。隨著(zhù)行車(chē)記錄儀拍攝的現場(chǎng)視頻迅速在網(wǎng)絡(luò )上傳播，引發(fā)了人們的普遍震驚與質(zhì)疑。

有網(wǎng)友在微博上爆料指出：“橋墩很完整，橋面整體也沒(méi)有垮塌，該橋用了很多年了，現在是蹺蹺板狀態(tài)。是一輛超載100多噸的卡車(chē)在橋的外道通行，把橋面壓得翹了起來(lái)?！?br/>

另有網(wǎng)友也指出：“當時(shí)是一輛鋼材市場(chǎng)的加長(cháng)車(chē)違規超載，應載65噸實(shí)載187噸，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)候由于嚴重超載產(chǎn)生共振，導致橋梁坍塌”。

人民日報客戶(hù)端的消息稱(chēng)，現場(chǎng)視頻顯示，兩輛紅色大貨車(chē)隨側翻橋面落地后傾斜，前一輛大貨車(chē)上拉載的多卷鋼板散落在地，有車(chē)輛已經(jīng)被坍塌的橋梁壓至變形。網(wǎng)傳圖片顯示，貨車(chē)搭載了多個(gè)標簽為“日照鋼鐵控股集團有限公司”的軋鋼卷，單個(gè)重量達到了28.5噸。

“嚴重超載?！睂τ诖舜问录?，一位橋梁設計院專(zhuān)家表示，“按照《城市橋梁設計荷載標準》，國家將橋梁載荷分為城-A級和城-B級，此次出事的就是城-A級。尤其是輪式車(chē)輛，相比履帶車(chē)輛給橋面帶來(lái)的壓力更大，更容易造成垮塌?！?br/>

而且，此次側翻的橋梁使用的是單橋墩。上述專(zhuān)家表示，單橋墩只對橋梁的中間起支撐作用，左右兩側的橋面支撐實(shí)際上較少，一旦超重就更加危險。其還指出，“這種橋的設計已較老了，現在的新橋已經(jīng)很少會(huì )采用這種設計了”。

最近，隧道股份聯(lián)合上海公路橋梁（集團）有限公司采用施邦特殊倒錐形錨栓做了獨柱曲梁實(shí)驗。此次加固采用在獨柱墩墩頂增設鋼蓋梁，調節支座墊石厚度輔助橋梁整體受力抗傾覆的方式，即在原單點(diǎn)支座兩側增設支座，將中墩單支承改為在活載偏心作用下變成多點(diǎn)輔助支承，加強結構抗扭轉變形能力，以滿(mǎn)足抗傾覆要求。

而且，此前中國曾發(fā)生多起橋梁坍塌事故，多與貨車(chē)超載有關(guān)。如這次事件所示，正常路段的貨車(chē)超載，可能只是導致路面損壞，增加交通事故的發(fā)生概率，但在大橋上超載，輕則減輕橋梁的使用壽命，重則出現壓塌橋梁的悲劇。超限、超載是一個(gè)全國性現象，近年來(lái)日趨嚴重，希望有關(guān)部門(mén)加強監管，嚴查超載問(wèn)題，提高貨車(chē)司機的安全意識！

慘痛的教訓再次提醒我們，城市安全來(lái)不得一絲懈怠。保障城市道路、橋梁安全，需要全系統各個(gè)環(huán)節來(lái)共同出力。

就事前建造而言從設計、施工到監管、驗收，每個(gè)環(huán)節都需要一絲不茍、環(huán)環(huán)相扣。做到無(wú)差錯、無(wú)紕漏，這才是為公眾的生命安全負責。

而就事后的管理、維護而言，則同樣需要交警、運管、路政三部門(mén)相互協(xié)調、認真負責。

同時(shí)，小邦在這里也提醒大家，出行一定要注意安全