橋梁的壽命也是有周期性的，比如道路在剛修建完成后，能夠快速接受車(chē)輛在公路上行駛;當道路通車(chē)一段時(shí)間后，需要對橋梁進(jìn)行一定的養護加固管理，如果不進(jìn)行相關(guān)的養護工作將會(huì )使橋梁出現不同程度的損壞，影響行人的通車(chē)安全;橋梁在建成幾年之后，如果前期做足了養護加固的充分準備會(huì )增加道路的使用壽命。

公路橋梁養護加固的重要性

隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展與進(jìn)步，車(chē)輛也在不斷增加，城市的交通壓力越來(lái)越大，甚至一些城鎮的交通也出現了擁堵的現象，交通量的增加給城鎮的公路建設帶來(lái)了巨大的壓力，車(chē)輛的增多會(huì )加快公路橋梁的老化以及損壞程度，隨著(zhù)車(chē)輛的逐年增長(cháng)，城鎮的公路橋梁面臨著(zhù)嚴峻的考驗，為了增加公路橋梁的使用壽命，養護加固工作在公路橋梁中非常重要。

橋梁的建設不同于城鎮其他道路的建設，橋梁是一種架空高度的狀態(tài)，負載能力遠不及道路的負載能力，大型貨車(chē)的行駛增加了橋梁的承重能力，同時(shí)也加快了橋梁的使用壽命。因此，在新建公路橋梁的施工初期就需要對橋梁進(jìn)行養護管理工作，避免安全事故的出現，保證行駛車(chē)輛的行車(chē)安全。因為城市道路中每天都會(huì )有無(wú)數的車(chē)輛從公路橋梁中駛過(guò)，但負載能力達到一定的限制時(shí)，道路就會(huì )出現不同程度的損壞，給行駛的車(chē)輛帶來(lái)一定的安全隱患，定期的道路養護加固管理能夠預防事故的發(fā)生，有效減少交通的壓力。

簡(jiǎn)述橋梁養護的材料選擇

▋ 養護材料種類(lèi)選擇

裂縫修復

梁橋按出現裂縫大小的不同，可采取不同方法的壓力灌漿對其進(jìn)行修復加固。其中對于橋梁表面出現小于0.3mm的裂縫，可采取表面封閉的灌漿方法；對介于0.3mm和0.5mm之間出現的裂縫可采取化學(xué)灌漿封閉方法；而對于裂縫大于0.5mm時(shí)，應根據具體情況多采用鑿槽嵌補法進(jìn)行修復加固。壓力灌漿法多用于裂縫較小的梁橋上，實(shí)踐操作簡(jiǎn)單便捷。

灌縫膠

植筋加固

增強截面法適用于橋梁出現強度、穩定性、抗裂性等相應力不足的情況下，即在梁橋的底面或側面增加截面面積，同時(shí)增設配筋，并以此來(lái)有效提高梁的強度、穩定性和抗裂性，進(jìn)而使梁的承受荷載能力增強，有效確保橋梁的運營(yíng)質(zhì)量。

植筋膠

粘鋼加固

橋梁經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間自然因素的損害，通常會(huì )出現縱向主筋被腐蝕、主梁承載能力相對不符的現象，此時(shí)大都采用型鋼粘貼法進(jìn)行對其的維修加固。型鋼粘貼法即以準備好的鋼板替代橋梁原有的鋼筋，使用粘結劑將鋼板粘貼并錨固在橋梁出現問(wèn)題的部位。在進(jìn)行粘貼時(shí)，應確保鋼板與橋梁原有的結構成為一體，如此可有效提高橋梁的穩定性和長(cháng)久性。

粘鋼膠

橋梁拱圈錨固

對于拱圈開(kāi)裂或裂縫情況較為嚴重的石拱橋，主要采用拱圈襯砌法進(jìn)行維修加固施工。具體施工時(shí)，應根據橋梁自身拱圈的損壞程度采取灌漿等方法，對于灌漿后仍然不能達到規定承載力時(shí)，就應采用拱圈襯砌法進(jìn)行深層次的維修加固。拱圈襯砌，即在橋梁的原始拱圈內布置錨桿，在緊貼原始拱圈的內部增設新鋼筋混凝土拱圈，達到復合式拱圈的目的，以此來(lái)加強拱圈的整體承受能力和抗裂能力。

化學(xué)錨栓

體外預應力加固

預應力碳板

碳纖維（CFRP）加固

碳纖維布、浸漬膠

養護施工材料類(lèi)型多樣，一種施工材料并不一定適應于多種加固環(huán)境，比如，被稱(chēng)為全能加固材料的碳纖維加固材料，如果是應用于錨固工程，也是沒(méi)有辦法適用的。所以說(shuō)，在選購施工材料時(shí)，需要根據施工現場(chǎng)的實(shí)際要求，選擇適宜使用的施工材料。

▋ 養護材料選擇的其他因素

另外施工材料在施工環(huán)節，施工操作的步驟是否繁瑣也是選擇要點(diǎn)。有些施工材料雖然施工質(zhì)量?jì)?yōu)越，不過(guò)，操作步驟較多，施工難度較大，如果使用該類(lèi)施工材料加固建筑物，會(huì )直接影響到施工工期，還需要由經(jīng)驗較為豐富的施工師傅進(jìn)行操作，不然很難取得優(yōu)質(zhì)的加固效果。