我國是一個(gè)多地震的國家，地震強度大，頻率高，并且分布范圍廣。橋梁作為交通生命線(xiàn)的樞紐工程，一旦遭受地震破壞，將會(huì )導致巨大的經(jīng)濟損失和人們的生命安全，并影響震后災區的救援和重建工作，使得人們對橋梁的抗震性能越來(lái)越重視。橋梁抗震性能研究主要有兩個(gè)方面：一是對新建橋梁采取合理的抗震設計和抗震構造措施：二是對現役橋梁的抗震。

　　1、地震對橋梁所產(chǎn)生的損害

　　橋臺震害

　　公路橋梁的橋臺震害主要是指在地震災害發(fā)生后，公路橋梁的橋臺會(huì )隨著(zhù)路基位置的偏移而向著(zhù)河流的中心處滑動(dòng)，從而致使橋梁的橋頭、重力式橋臺與樁柱發(fā)生程度不一的損毀，輕則沉降、傾斜，重則斷裂，使橋梁失去了其安全使用的功能。

　　支座震害

　　由于不是所有的橋梁在設計時(shí)都能夠兼顧美觀(guān)與高等級抗震的要求。在對一些橋梁的支座進(jìn)行設計和建造時(shí)往往由于其形式與材料的使用存在著(zhù)一定程度的缺陷，因此使橋梁不能夠很好的抵御地震災害的侵襲，當地震發(fā)生時(shí)橋梁的支座會(huì )發(fā)生變形和位移，使橋梁存在安全隱患。

　　地基震害

　　地震災害發(fā)生時(shí)，會(huì )在不同程度上導致橋梁地基的沙土被液化，從而使橋梁的地基不能夠發(fā)揮其正常的性能，產(chǎn)生地基塌陷、變形與沉降等一系列問(wèn)題，從而造成橋梁的損毀，不能正常使用，增加救援難度。

　　橋墩震害

　　地震巨大能量的釋放，會(huì )使地震區域的橋梁的橋墩發(fā)生傾斜、下滑、斷裂等不同程度的損毀，從而對橋梁的安全運行造成巨大的安全隱患，橋梁會(huì )因此面臨著(zhù)倒塌和傾斜的危險。

　　2、常用的橋梁加固法

　　裂縫修補

　　橋梁混凝土表面如出現裂縫、蜂窩狀腐蝕等情況時(shí)，要對裂縫進(jìn)行加固，以防產(chǎn)生更嚴重的損害。

　　根據裂縫的寬度、深度及分布特點(diǎn)，對裂縫寬度在0.15mm以下且裂縫深度較淺的細小裂縫，采用涂刷封縫膠的方式進(jìn)行表面封閉。對寬度大于0.15mm的裂縫，采用高壓灌漿的方法進(jìn)行處理，即將灌縫膠，通過(guò)鉆孔埋設注漿嘴，用壓力將其注入結構裂縫中，以達到封閉裂縫的目的。

　　植筋加固

　　植筋加固法是在構件上打孔(避開(kāi)結構中的鋼筋)，然后注入植筋膠，植入鋼筋(或螺桿)，待粘結劑硬化后，鋼筋通過(guò)與周?chē)炷琳辰Y成整體，從而進(jìn)行錨固的技術(shù)。植筋錨固施工方便、性能可靠。但是，該法適用于混凝土強度等級為C20~C60的混凝土承重結構的改造、加固;不適用于已嚴重風(fēng)化的上述結構及輕質(zhì)結構。

　　粘貼碳纖維布加固

　　碳纖維布抗震加固技術(shù)是通過(guò)粘結劑將碳纖維布同被加固的構件粘結而進(jìn)行的新型加固方法。除具有粘貼鋼板相似的優(yōu)點(diǎn)外，還具有耐腐蝕、耐潮濕、幾乎不增加結構自重、耐用、維護費用較低等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種受力性質(zhì)的混凝土結構構件和一般構筑物。