隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的進(jìn)步和交通事業(yè)的繁榮，公路運輸行業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。路橋一直以來(lái)在公路運輸事業(yè)中占據著(zhù)重大地位，近年來(lái)所發(fā)揮出的社會(huì )經(jīng)濟效益日益突出，已成為當前城市道理工程施工建設的重中之重。然而，在當前的橋梁工程項目中，由于其施工難度大、施工工藝精確度要求高、施工質(zhì)量控制要求嚴格，這就給工程施工帶來(lái)了一定難題，同時(shí)也容易出現各種質(zhì)量隱患。橋梁加固作為橋梁質(zhì)量的保證基礎，如何在社會(huì )飛速發(fā)展的今天做好這一施工深受著(zhù)人們的重視，我們也有必要對其施工進(jìn)行研究。

　　一、已通車(chē)的橋梁會(huì )造成交通干擾

　　對于已經(jīng)通車(chē)的橋梁而言，為了滿(mǎn)足當地的交通運輸需求，每天都會(huì )承載無(wú)數的車(chē)輛。這類(lèi)橋梁一旦出現質(zhì)量問(wèn)題，如果在第一時(shí)間封閉線(xiàn)路對其進(jìn)行施工的話(huà)，會(huì )造成交通干擾，也會(huì )直接影響到周邊交通線(xiàn)路的正常通行，造成周邊的交通線(xiàn)路車(chē)輛擁擠和堵塞。

　　在對這類(lèi)橋梁加固時(shí)，最好選擇在夜間車(chē)流量較少的時(shí)間段對其加固施工，如果可行的話(huà)，為了保證線(xiàn)路車(chē)輛的正常運行，可以封閉半邊橋梁，另外半邊橋梁正常通車(chē)。

　　二、橋梁結構的限制

　　建筑技術(shù)每年都在不斷的發(fā)展，每年新建的市政橋梁的內部結構也在千變萬(wàn)化，有些橋梁已經(jīng)存在使用十幾年了，這類(lèi)橋梁存在的問(wèn)題較多，如果再不對其進(jìn)行加固維護，很有可能會(huì )變成危橋。對于已經(jīng)建造十幾年的市政橋梁進(jìn)行加固維修時(shí)，由于設計理念，使用的施工材料等方面都和現在建造的橋梁存在本質(zhì)的區別，橋梁的內部結構更不能輕易改動(dòng)，所以說(shuō)，對于這些已建多年的橋梁，想要對其進(jìn)行加固維修，確實(shí)存在一定的技術(shù)局限性。

　　三、加固施工難度較大

　　正在向危橋轉變的橋梁，大多數都是年久失修的，這類(lèi)向危橋逐漸發(fā)展的老舊橋梁，如果不能及時(shí)對其加固，要不了多久，就會(huì )徹徹底底變成一座危橋。這類(lèi)橋梁在加固施工時(shí)，難度較大，而且存在的危險系數較高，在加固施工的過(guò)程中，要多方面注意的。另外，有些橋梁是多年前建造的，這類(lèi)橋梁的施工圖紙、設計圖紙、施工記錄、施工檔案等重要資料可能已經(jīng)無(wú)法找到，對于施工單位來(lái)說(shuō)，無(wú)法對這些橋梁有更深刻的了解。這些原因，都會(huì )對這類(lèi)危橋的實(shí)際加固造成難度。

　　橋梁加固的原因包括耐久性差、老化、設計不當或施工質(zhì)量差。橋梁加固后，可以延長(cháng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，既能滿(mǎn)足交通量的需求，又能緩解橋梁投資的集中，防止和避免因橋梁倒塌造成的人員和財產(chǎn)損失。